οκυλινδρικό έδρανο τεσσάρων σειρώνΤο FC5068170 χρησιμοποιείται ευρέως σε 430 και 370 κυλίνδρους για την παραγωγή ράβδων και συρμάτων ράβδων υψηλής ταχύτητας. Μέσα από τα στατιστικά στοιχεία των ζημιών του ρουλεμάν τα τελευταία 2 χρόνια, γίνεται η ακόλουθη περίληψη.
1. Πίνακας ταξινόμησης βλαβών ρουλεμάν
| Κατεστραμμένη θέση | Κλουβί | Σφραγίδες | Εσωτερικός δακτύλιος | Εξωτερικό δαχτυλίδι | Κύλινδροι |
| Τύπος βλάβης | σπασμένα δόντια | σκάρτος | ρωγμή | σκάρτος | σκάρτος |
| Ποσοστό | 35% | 20% | 25% | 10% | 10% |
2. Ανάλυση βλαβών και προληπτικά μέτρα
2.1 σπασμένα δόντια του κλουβιού
Κλουβί σε ένα κυλινδρικό ρουλεμάν τεσσάρων σειρών, ο κύριος ρόλος είναι να διαιρέσετε το στοιχείο κύλισης και να οδηγήσετε τον κύλινδρο να λειτουργεί κανονικά στον εσωτερικό δακτύλιο και τον εξωτερικό δακτύλιο. Το κλουβί δεν φέρει το αξονικό και ακτινικό φορτίο που παράγεται από την κύλιση και ανήκει στο τμήμα παθητικής λειτουργίας, το οποίο κινείται από το στοιχείο κύλισης. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές βλάβες στην περιοχή, οι οποίες προκαλούνται από κάταγμα κλουβιού και καύση ρουλεμάν. Οι πιο σημαντικοί 2 λόγοι όπως παρακάτω:
2.1.1. Η μεγάλη διάρκεια ζωής του κλωβού οδηγεί σε μεγαλύτερο χάσμα μεταξύ της θήκης του κλουβιού και της διαμέτρου του κυλιόμενου στοιχείου. Το μεγαλύτερο διάκενο θα προκαλέσει κλίση του ρουλεμάν πέρα από το εύρος όταν λειτουργεί με μεγάλη ταχύτητα. Όταν το κεκλιμένο στοιχείο κύλισης περάσει από την περιοχή εδράνου ρουλεμάν, θα συμβεί επιβλαβής τριβή μεταξύ του κεκλιμένου στοιχείου κύλισης και της εξωτερικής πλευράς του δακτυλίου, με αποτέλεσμα το ανώμαλο φορτίο ροπής και το φορτίο δόνησης να μεταδίδονται στο κλουβί, οδηγώντας τελικά σε παραμόρφωση του κλωβού, σπάσιμο δοντιού , και άλλα σφάλματα.
2.1.2 η εισβολή ξένων θεμάτων, ειδικά του κλωβού που αντιστοιχεί στην πρώτη σειρά κυλιόμενων στοιχείων (κοντά στην πλευρά του κυλίνδρου) είναι η πρώτη που εισβάλλει. Η εισβολή σκληρών σωματιδίων οδηγεί σε ανώμαλη φθορά και καταπόνηση μεταξύ της διαμέτρου του κλωβού και του κυλιόμενου στοιχείου, προκαλεί ακόμη και την αδυναμία περιστροφής του, με αποτέλεσμα την καθαρή τριβή ολίσθησης και τελικά οδηγεί σε κάταγμα των δοντιών και αστοχία ασφάλισης του ρουλεμάν.
2.1.3 μέτρα πρόληψης κατάγματος κλωβού
(1) Ελέγξτε το διάκενο μεταξύ του περιστρεφόμενου στοιχείου και της τσέπης και αντικαταστήστε το ρουλεμάν που έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα τακτικά.
(2) Βελτιστοποιήστε το συντονισμό του κλωβού και του κυλιόμενου στοιχείου για να διασφαλίσετε τη δύναμη του κυλιόμενου στοιχείου και του κλωβού.
(3) Αυξήστε την τιμή της στεφάνης του στοιχείου κύλισης για να αποτρέψετε τη συγκέντρωση τάσης στην άκρη του στοιχείου κύλισης και της εξωτερικής περιοχής εδράνου δακτυλίου.
(4) Ενισχύστε τη συσκευασία και τη μεταφορά ρουλεμάν για να διευκολύνετε τον επιτόπιο χειρισμό.
(5) Για να αποφευχθεί η εισβολή ξένων υλικών και ακαθαρσιών στο ρουλεμάν, το κύριο μέσο σε αυτό το στάδιο είναι να ελέγξετε εάν το χείλος του δακτυλίου στεγανοποίησης είναι σκληρυμένο ή κατεστραμμένο.
2.2. Ο δακτύλιος στεγανοποίησης είναι κατεστραμμένος και άκυρος
2.2.1. Βελτιστοποιήστε το συντονισμό μεταξύ του χείλους του στεγανοποιητικού δακτυλίου και του κινούμενου δακτυλίου λαβύρινθου και αντικαταστήστε τον κινητό δακτύλιο λαβύρινθου με εμφανή ζημιά και φθορά.
Η εξωτερική διάμετρος του δακτυλίου λαβυρίνθου ταιριάζει άμεσα με το χείλος στεγανοποίησης και η κατάσταση της επιφάνειάς του σχετίζεται άμεσα με τη διάρκεια ζωής και το αποτέλεσμα στεγανοποίησης του δακτυλίου στεγανοποίησης. Η επιφανειακή βλάβη στο σχήμα 1 οδηγεί άμεσα στο βασικά αναποτελεσματικό αποτέλεσμα στεγανοποίησης και ο δακτύλιος στεγανοποίησης καταστρέφεται σε λίγες ώρες σχεδόν. Δεύτερον, αντικαταστήστε τον κατεστραμμένο και σκληρυμένο δακτύλιο στεγανοποίησης, όπως φαίνεται στο σχήμα 2.
2.2.2 κατά τη διάρκεια της αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης, η ποιοτική επιθεώρηση του σώματος του ρουλεμάν, του εσωτερικού χιτωνίου και του δακτυλίου στεγανοποίησης θα ενισχυθεί για να αποφευχθεί η χρήση του κρυμμένου ρουλεμάν κινδύνου on-line. Η τραχύτητα της εξωτερικής διαμέτρου της επιφάνειας του συναρμολογημένου δακτυλίου λαβυρίνθου δεν είναι μεγαλύτερη από ra0.35 και η σκληρότητα της επιφάνειας δεν είναι χαμηλότερη από το HRC35.
2.3. Σπάσιμο εσωτερικού δακτυλίου
2.3.1 η αιτία της ρωγμής του εσωτερικού δακτυλίου είναι το κάταγμα υπερφόρτωσης και το θερμικό κάταγμα.
(1) Κάταγμα υπερφόρτωσης
Όταν η τάση που ασκείται στο έδρανο είναι μεγαλύτερη από την αντοχή εφελκυσμού του υλικού, ο εσωτερικός δακτύλιος ραγίζει. Συνήθως, λόγω ακατάλληλης εγκατάστασης, όπως η κλίση και η διασταύρωση του πλαισίου κατά την κύλιση, προκαλείται το μερικό φορτίο του ρουλεμάν και το ρουλεμάν σπάει λόγω τοπικής υπερφόρτωσης. Επιπλέον, όταν το ρουλεμάν είναι εγκατεστημένο με παρεμβολές, η υπερβολική παρεμβολή θα οδηγήσει επίσης στο σπάσιμο του δακτυλίου ρουλεμάν. Ειδικά για τον εσωτερικό δακτύλιο με πάχος λεπτού τμήματος (πάχος τομής< 12mm),="" οι="" πολύ="" μεγάλες="" παρεμβολές="" συχνά="" οδηγούν="" σε="" αξονική="" ρωγμή="" του="" εσωτερικού="">
Το Σχ. 3 είναι ένα τυπικό παράδειγμα θραύσης του εσωτερικού δακτυλίου που προκαλείται από την κλίση και τη διασταύρωση των στηριγμάτων κατά την κύλιση, με αποτέλεσμα να φέρει μερικό φορτίο και να φέρει τοπική υπερφόρτωση. Ο έλεγχος και η επιθεώρηση της ακρίβειας της εγκατάστασης έλασης θα πρέπει να ενισχυθεί. Η απόσταση μεταξύ του περιβλήματος του μύλου και του περιβλήματος εδράνου πρέπει να ελέγχεται για να διασφαλιστεί ότι το διάκενο βρίσκεται εντός του απαιτούμενου εύρους.
(2) Θερμικό κάταγμα
Το θερμικό σπάσιμο προκαλείται κυρίως από την τριβή ολίσθησης μεταξύ των τμημάτων που ταιριάζουν με την τελική όψη του εδράνου. Υπάρχει εσωτερική ακραία όψη δακτυλίου και λαβύρινθος, εσωτερική διάμετρος και τριβή λαιμού κυλίνδρου. Κάτω από τη δράση της αξονικής δύναμης, η τριβή της τελικής όψης παράγει υψηλή θερμότητα, η οποία προκαλεί καύση και αποχρωματισμό της τελικής όψης. Η τριβή και η υψηλή θερμότητα προκαλούν ρωγμές στην άκρη του ρουλεμάν. Το χαρακτηριστικό της ρωγμής είναι κάθετο προς την κατεύθυνση της λειτουργίας τριβής και έχει μεγάλη επιρροή στον εσωτερικό δακτύλιο με πάχος λεπτού τμήματος (πάχος τομής< 12mm),="" ειδικά="" για="" βαρέως="" τύπου="" φορτίο="" υψηλής="" ταχύτητας="" ή="" μέσης="">
(3) Μέτρα για την αποφυγή θερμικής θραύσης του εσωτερικού δακτυλίου
Α. Η αντιστοίχιση της εσωτερικής διαμέτρου του ρουλεμάν και του κυλίνδρου υιοθετεί ένα βασικό σύστημα οπών. Εάν η εσωτερική διάμετρος του ρουλεμάν είναι το τυπικό μέγεθος, η ζώνη ανοχής πρέπει να επιλεγεί για το λαιμό κυλίνδρου. Για τη συνιστώμενη απόκλιση άξονα fc4054170 Ф 200 (+ 0,79 + 0,05) P6, πάρτε την ανώτερη απόκλιση.
Β. Ο δακτύλιος λαβύρινθου ταιριάζει με το λαιμό κυλίνδρου για να πάρει R6.
2.4 άλλα προληπτικά μέτρα
2.4.1 ο κατασκευαστής καλείται να παρέχει ρουλεμάν έλασης με σταθερή ποιότητα.
2.4.2 το εργαστήριο προετοιμασίας απαιτείται για την ενίσχυση της επιθεώρησης του ρουλεμάν κατά τη διάρκεια της αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης, έτσι ώστε να διασφαλιστεί ότι το κατάλληλο ρουλεμάν έλασης μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο διαδίκτυο.
2.4.3 το εργαστήριο παραγωγής απαιτείται για να ενισχύσει την επιτόπια παρακολούθηση και να σταματήσει εγκαίρως το μηχάνημα από το να χειρίζεται ασυνήθιστες καταστάσεις όπως η ανάληψη και η τρέχουσα.
2.4.4 Ελέγχετε τακτικά και αντικαθιστάτε το ρουλεμάν ώθησης του ελασματουργείου.
2.4.5 υλοποίηση διαδικτυακού ανεφοδιασμού καυσίμων σύμφωνα με το σύστημα.
Παρακαλώ ελέγξτε τοΟδηγός προϊόντοςγια να επιλέξετε τα κατάλληλα ρουλεμάν για τα μηχανήματά σας.
Ελέγξτε περισσότερους τύπουςΡουλεμάν μύλων!
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:sales@tedin-bearing.com